在被吐槽为“猪鼻子”多年之后，北汽终于下决心换掉形似“北”的产品LOGO。在近期北汽自主新产品智达X3的发布会上，原来作为主力和北汽自主中高端代表的“绅宝”品牌被停用了，该车型直接以北京汽车智达X3来命名，并且换用了“BEIJING”字母标识。由此，在北汽自主的品牌中，现在有了三种形式，包括“北京”汉字标，“BEIJING”字母标以及原有的绅宝的“senova”。
不过，在产品上，他们大部分采用的是“北”型的LOGO，只有北汽SUV使用“北京”汉字作为品牌LOGO,另外，北汽新能源的高端品牌也独立使用一套自己的品牌LOGO。如果再算上昌河和北汽幻速等品牌，在北汽的整车品牌中，其产品多而杂，散而乱，这导致品牌之间也难以辨识。特别是北汽自主，SUV和轿车几乎是独立的品牌标识，消费者根本无从辨别。
北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛在现场委婉地表示，“绅宝”这个品牌即将退出汽车市场，北汽自主要逐步回归到北京品牌中。另外，北汽智达X3上的LOGO是过渡性标识，未来北汽自主品牌可能会使用一种“凤凰标识”的LOGO。北汽股份一位内部人士则直接告诉经济观察报记者，“绅宝已经放弃了。”北汽放弃绅宝的原因很简单，在北汽自主起步的时候，绅宝是主推的高端品牌，但最后事与愿违。“绅宝没有在市场上建立起‘高端’的品牌形象，反而变成品牌负面资产。提到绅宝，不少人印象都不好。”上述人士对经济观察报记者表示。北汽认为，与其花费心思扭转绅宝的品牌形象，不如重新造一个品牌。
北汽的逻辑是，从白纸阶段起步，品牌打造难度会小很多。但另一方面，对已经耗费多年心血的绅宝，北汽并没有完全放弃，去年北汽股份和北汽新能源曾商讨是否将绅宝品牌转给北汽新能源使用，但被后者拒绝，原因也是考虑到品牌的负资产过大。
“换标”与“雪藏”频出
绅宝被“雪藏”了。但其并不是第一个被雪藏的品牌，在最近五年中，如果要说最有代表意义的品牌退出，夏利是最有轰动性的。上个世纪九十年代和本世纪初，夏利汽车都曾是中国霸屏最久的“国民汽车”，不少名人的第一辆车都是夏利。但是，因为管理体制和一汽战略失误，导致夏利只能发展小型轿车，品牌形象固化。而随着经济进步，小型车逐步变成了低端车的代表，夏利不再“利”。从2012年开始，夏利销量直线下滑。
2018年3月，夏利品牌宣布停产。在夏利停产之后，天津一汽把全部的精力放在了对骏派这个新品牌的打造上。但天津一汽显然对夏利还有诸多不舍，“夏利对我们而言，既是一个不可多得的品牌资产，也是一个品牌包袱。”该公司一位高层表示，“未来有机会还要复活夏利。”但由于已经被固定在廉价、低端的品牌上，夏利的复出几乎毫无机会可言。而天津一汽逆转未来的希望也只能寄托在骏派上。
相对于夏利和绅宝的被“雪藏”，一汽旗下红旗和奔腾都选择了换标。2010年，一汽将标识统一为鹰标。一汽的逻辑是，统一的品牌标识更有利于集团整体品牌资产的积累和品牌价值的传播。在全球来看，包括沃尔沃、大众、奔驰等都是如此，但从换标后的市场反应来看，效果却有些适得其反。由于长期积累，在消费者心目中，早已形成了鹰标代表的是商用车和中低档轿车，而奔腾所使用的“1”标则是中级车。
与一汽在品牌战略上一致的是东风汽车。东风旗下三大自主品牌将集体更换车标，未来东风风神、东风柳汽、郑州日产将统一使用正圆形双飞燕品牌标识，这在当时被认为是标志着东风集团向“大自主”战略目标又迈进了一步。目前，在乘用车板块使用双飞燕标志的就有东风风神、东风风光、东风风行、东风风度等多个品牌。
但在2018年，一汽战略有所改变，从奔腾T77开始，一汽奔腾启用全新的品牌LOGO，这款形似“1”的新LOGO还有一个响亮的名字
