提出2万美元“廉价车”概念的当年，特斯拉还没有FSD(Full selfdriving，完全无人驾驶系统)，还在烧钱的道路上看不到尽头。如今，终于学会造车的特斯拉决定在造“廉价车”之前，先“搞定”自动驾驶。
1月，特斯拉发布了2022年财报，全年销售近百万辆，连续第10个季度实现盈利，四季度GAAP营业利润率高达14.7%，像其他车企一样站在了规模效应带来的盈利通道上。在此势头之上，特斯拉计划进一步扩展，未来几年的产量将以年均50%的速度增长，以此计算2024年就或将达到320万辆。但高速生产的同时，特斯拉“跳票”了预热三年多的2.5万美元新车，而是再提其FSD有望在今年实现超过人类的安全可靠性。
没有新车拉动之下极速扩产，特斯拉正在走一步险棋吗？
扩产，储备核心竞争力
虽然被广泛定义为一家科技公司，但2021年年底特斯拉官方表示：“生产制造是(我们)的核心竞争力。”
2021年，特斯拉汽车业务营收达到472.3亿美元，同比增长73%，其中“补贴”占比进一步降低近3个百分点至3%；毛利率攀升5个百分点至29.3%；全年EB ITDA(税息折旧及摊销前利润)翻番超过116.2亿美元，利润率高达21.6%。
特斯拉首席财务官扎克
